Японские автомобили Lexus
Лексус - это роскошный автомобиль, который является продуктом японской корпорации "Тойота". Автомобили Лексус продаются в Северной Америке, Европе, Азии, на Ближнем Востоке, в Океании, Африке и Латинской Америке, в Соединенных Штатах. В 2005 году марка Лексус была запущена в Японии, что ознаменовало продолжение глобального расширения этой модели. С момента своего дебюта в 1989 году, Лексус приобрел репутацию роскошного и надежного автомобиля, а также качественного показателя в сфере обслуживания . В 2007 году по потребительским рейтингам фирмы JD Лексус признан наиболее надежной маркой в США. Более чем 53000 владельцев транспортных средств на основе обследования показателя надежности, не ощутили проблем в течение первых трех лет использования даной марки. Это был тринадцатый год подряд, в котором Лексус достиг такого показателя в рейтинге. В последние годы "Consumer Reports" на основе своего ежегодного обследование надежности автомобилей тоже включает Лексус в пятерку самых надежных мировых брендов. Кроме того, Лексус занимает весьма высокое место по показателю дилерских услуг. Британский "Топ Геар" и "Авто Экспресс" отдают Лексусу верхние строчки своих рейтингов с момента выпуска даной модели по надежности и качеству среди подобных Лексусу моделей по всему миру.
Происхождение Лексус
Первый LS 400 "флагманского" седана был выпущен в 1989 году, представляя Лексус во всем мире
В 1983 году председатель компани "Тойота" Тойода созвал тайное заседание руководителей компании, на котором задал вопрос - " можем ли мы создать лучшей в мире роскошный автомобиль? ". После этого, компания "Тойота" запустила секретный проект под кодовым названием F1 ( F - "флагман" и 1 - "первый"). Проект F1 , который в конечном счете стал известен как Лексус LS 400, был направлен на разработку роскошных автомобилей, которые позволят расширить линию продуктов компании "Тойота" , позволив ей закрепиться в сегменте выпуска премиум авто. Запуск проекта F1 был вызван еще и тем, что добились успеха такие модели, как спортивный автомобиль Тойота Супра и роскошный Тойота Крессида. Успешный запуск марки Акура компании "Хонда" через три года после этого, вынудило компанию "Тойота" строить планы по выпуске роскошных автомобилей . Примерно в это же время, "Nissan" обнародовала планы по созданию своей собственной роскошной модели Инфинити, в то время как и " Мазда" считалась развивающейся роскошной моделью.
В мае 1985 года представители компании "Тойота" посетили США, для проведения фокус-групп и рыночных потребительских исследований роскошных автомобилей. Летом, несколько дизайнеров F1 арендовали дом в г. Лагуна-Бич, штат Калифорния. Представители "Тойота" после проведения исследования потребительского рынка пришли к выводу, что нужен канал продаж и новая сеть дилеров в США и на других рынках для того, чтобы представить свою новую роскошную модель.
Лексус бренд
Знак Лексус на решетке автомобиля.
В 1986 году компания "Тойота" вместе с рекламным агентством "Саатчи и Саатчи" сформировала специализированное подразделение для обеспечения сбыта ее нового роскошного бренда. Изображение консалтинговой фирмы "Липпинкотт и Маргулиес" было взято для составления списка из 219 возможных названий; Вектре , Вероне, Чапарил, Калибр и Алексис и др. Хотя название Алексис сразу стало лидировать (возможно, из-за ассоциаций с Алексис Каррингтон, актрисей кинодрамы 80-ых годов "Династия"), позднее закрепилось название Лексус. Это название было обусловлено сочетанием слов "люкс" и "элегантность". Согласно позици "Тойота", название не имело конкретного смысла, а просто его было приятно и легко запомнить, хотя представители Лексус в Австралии утверждали, что первоначальное название означало экспорт роскошных марок в Соединенные Штаты (LExUS).
Накануне выпуска первых машин "Тойота" получила временный судебный запрет на использование имя Лексус, из-за наличия базы данных "Lexis" и "Nexis", так как это могло вызвать путаницу. После размышлений, суд отменил запрет, решив, что имеется низкая вероятность путаницы между двумя продуктами. Оригинальный слоган для Лексус был разработанный после того, как представители Лексус посетили дизайнеров в Японии и отметили их навязчивое внимания к деталям. Он называется "неумолимое стремление к совершенству."
Логотип Лексус был разработан из образцов "Молли и Хантер коммуникаций". Окончательный дизайн для логотипа Лексус стал стилизированный овальный "L" , который в соответствии с "Тойота" было вычислен с помощью точных математических формул. Первое известие про объявления названия и логотипа Лексус прозвучало в 1988 году в Чикаго, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке.
В 1989 году, после длительного процесса развития, с участием 60 дизайнеров, 24 инженерных групп, 1400 инженеров, 2300 техников, 220 вспомогательных работников, около 450 прототипов, и расходами свыше 1 млрд. долларов США , проект F1 был завершен. В результате "флагман" Лексус LS 400 имел уникальный дизайн, отличительный от крупных элементов с предыдущей марки "Тойота", новый 4,0 L V8 бензиновый двигатель и задний привод.
В 1989 году Лексус продемонстрировал експеримент на гладкость работы двигатели V8, поставив на капот ускорения LS 400 бокалы с шампанским.
Лексус LS 400 дебютировал в январе 1989 года на Северо Американском международном автосалоне в Детройте. В следующем сентябре, Лексус официально вышел в продажу через сеть из 73 новых дилеров Лексус в США. LS 400 продавался вместе с "меньшей сестрой" Тойота Кемри, предшественницы ES 250. Запуск Лексус был провозглашен в несколько миллионов долларов рекламной кампании, в телевизионных и печатных средствах массовой информации. Впоследствии, Лексус был запущен в Великобритании, Швейцарии, Канаде, и в Австралии в 1990 году. LS 400 достал похвал за его безшумность, хорошый эргономичный интерьер, контроль за производительносью двигателя , выдающиеся качества в аэродинамике, экономии топлива, и стоимости (на некоторых рынках его цена равнялась цене моделей среднего шестицилиндрового "Mercedes-Benz" и "BMW" , предлагая при этом размер, производительность и качество сопоставимо с их полным автомобильным набором). Однако, в целом, LS 400 рассматривался в качестве одного из основных конкурентов европейских марок автомобилей, и был подвергнута критике некоторые автомобильных компаний с точки зрения комфорта езды. Тем не менее, после выпуска, LS 400 выиграл несколько крупных автомобильных наград.
В 1990 году, во время своего первого полного года продаж, продано 63594 Лексус LS 400 и ES 250 седанов в США, подавляющее большинство из которых модели LS. К 1991 году продажи увеличились до 71206 автомобилей, сделав тем самым Лексус самым продаваемым роскошным автомобилем в США. В этом же году, Лексус занял первое место в "JD" по уровню качества и удовлетворению потребностей клиентов. Лексус также представил две новые модели в 1991 году, SC 400 купе и седан ES 300. SC 400 (разработан совместно с моделью на японской рынке "Toytota Soarer") заменил LS 400 с его V8 двигателем и задним приводом, в то время как ES 300 заменила ES 250 и стал Лексус "бестселлер седан". В 1996 году Лексус представил свой первый роскошный спортивный автомобиль LX 450. В 1998 году Лексус выпустил первые роскошный внедорожник RX 300 и GS300/GS400 седаны.
Лексус стал самым продаваемым автомобилей класа люкс в Соединенных Штатах. В 2006 году было продано 322434 автомобилей Лексус. Это больше, чем любая другая роскошная модель иностранных и отечественных производителей автомобилев в США. С точки зрения объема, Лексус был номер один среди продаж роскошных марок автомобилей на автомобилестроительном рынке за последние семь лет. Лексус в настоящее время доступен в более чем сорока странах Северной и Южной Америки, Европы, Азии и Океании. Марка Лексус была названа четвертой по объему роскошных автомобилей в мире. 26 июля 2005 года, Лексус был, наконец, представлен на японском рынке. Компактные модели седанов IS, образованых из SC, появилась в Японии в 2006 году.
Первый "флагманский" Лексус седан был преобразован в четырех последующих поколений. Премьера состоялась в 2006 году, где были представлены все новые серии LS. Это последнее поколение включает в себя параметры стандартной длины и колесной версии ( автомобили марок LS 460 и LS 460 L), а также большей роскошью и техническим оформлением по сравнению с предыдущими моделями, в том числе и автоматизированным управлением постановке автомобиля на стоянку. В 2007 году LS 460 стал победителем двух конкурсов, по результатом которых, он был признан автомобилем года.
Лексус в настоящее время включает IS, ES, GS, и LS серии седанов, СК конвертируемых купе, и RX, GX и LX роскошиых спортивных автомобилей. МС и ES седаны предназначены для потребителей, которые выбирают "люкс клас". Марка IS характеризируется показателями питания роскошных автомобилей спортивного класа, марка ES - передним приводом и питанием комфортного роскошного автомобиля. В целом, показатели седанов ориентированы на средний по роскоши спортивных автомобилей. Внедорожники Лексус представлены марками RX, среднего размера GX, а также полного размера LX. Марка SC и "флагманский" седан LS , которые были разработанны как элитный роскошный автомобиль завершают модельный ряд Лексус.
Лексус напрямую конкурирует с другими роскошными брендами, такими как Audi, BMW, "Ягуар", Mercedes-Benz, Porsche, Saab, Volvo в Европе, с Кадиллаком и Линкольном в США, и Акурой и Инфинити в Японии.
Недавно Лексус стал "пионером" в области модифицированых транспортных средств. В 2005 году Лексус представил первый в мире модифицированый внедорожник класа люкс RX 400h. Этот автомобиль состоит из модифицированого газового и электрического двигателей для увеличения мощности, повышение эффективности использования топлива и снижение выбросов по сравнению с традиционными, газогенераторными двигателями. В 2006 году Лексус выпустил ОО 450h - модифицированый седан с V6 газа-электрическим силовым двигателем и задним приводом. В 2007 году были выпущены Лексус LS 600h и LS 600h L - смешаная версии "флагманского" седана LS, оснащенного V12 двигателем с обычными показателями двигателя V8 по экономии топлива и выбросов.
В январе 2007 года, Лексус объявил о новой лини производства Лексус F-Sport, которая будет производить гоночные версии моделей Лексус. Первые автомобили F- Sport и IS-F дебютировали в 2007 на Североамериканском Международном автосалоне в сопровождении экзотических концепткаров LF-A. Линия Лексус F- Sport призвана конкурировать с ведущими европейскими и американскими производителями спортивных автомобилей, а также добавлением многочисленных автомобильных аксессуаров. Подробная спецификация для LF-A еще не разработана.
Полный модельный ряд Лексус продается в США и Канаде, в том числе и модифицированые модели. Комбиированый "флагман" седан LS 600h L, реализутся в США и Канаде, в то время как в Европе, Японии и других странах одновременно предлагаются LS 600h и LS 600h L. Дизельный IS 220d доступен только в Европе, где ES седан и GX / LX продаются плохо. Для того, что бы исправить такую ситуацию, аналогичные версии этих моделей продаются под маркой "Тойота". В последние годы, Лексус расширил свой модельный ряд на международном уровне в рамках своей текущей глобальной экспансии в Европе и Азии.
