Три некогда крупнейших на рынке США производителя автомобилей - Ford, General Motors Corp и Chrysler LLC - терпят огромные убытки, в связи с чем сокращают количество рабочих мест и распродают свои активы, передает Reuters. Очередной головной болью для них стал стремительный рост цен на нефть, которые уже несколько месяцев подряд бьют рекорды.

И хотя представители "большой тройки" американских автопроизводителей просят инвесторов и кредиторов подождать еще чуть-чуть, эксперты отмечают, что вероятность "выздоровления" американской автомобильной индустрии сейчас ничтожно мала. Окончательно "добил" инвесторов второй по величине американский автопроизводитель Ford Motor, который в начале этой недели скорректировал в сторону дальнейшего понижения планы по производству автомобилей в Северной Америке на текущий год.

Конечно, сейчас у этих компаний есть и капитал, и активы, чтобы еще побороться за место под солнцем. Но неизвестно, на сколько хватит этого капитала, отмечают аналитики. Пока еще у них есть возможность выкарабкаться. Но если объем продаж продолжит снижаться, а цены на нефть останутся на текущих уровнях, ничего хорошего этим компаниям не светит", - считает аналитик Morgan Keegan Пит Хастингс.

Помимо роста цен на черное золото, растет и стоимость материалов и сырья. Однако потребительский спрос в Северной Америке на продукцию Ford, GM и Chrysler, напротив, падает. Тем временем азиатские компании продолжают наращивать свое присутствие на американском автомобильном рынке. Их доля в общем объеме продаж автомобилей в США выросла в апреле до 39,7% против 38,1% в марте и 37% в феврале.

Причем сокращать темпы экспансии эти автомобильные гиганты не собираются. Например, Toyota недавно заявила, что намерена увеличивать объемы продаж и в конечном итоге планирует стать крупнейшим в мире автопроизводителем. Автомобильная индустрия действительно стала меняться.

В последнее время резко снижается спрос на грузовики и внедорожники. Создается ощущение, что вскоре американцы вообще перестанут покупать большие машины", - сетует глава Ford Алан Малелли. Американские автомобили проигрывают азиатским и по ряду других причин. В частности, эксперты отмечают, что, например, японские Toyota и Honda пользуются большей популярностью по причине меньшего, чем у их американских конкурентов, расхода топлива.

Автолюбители действительно пересаживаются на машины с небольшим расходом топлива, поскольку продолжающийся рост цен на бензин уже ударил по их кошелькам", - считает представитель консалтинговой компании IRN Inc Эрих Меркл. Подтверждает эту точку зрения и статистика: в апреле 2008г.

GM, Ford и Chrysler на американском рынке составляла 50%. Для сравнения: в 1980г. GM занимал 45% рынка. Стоит также отметить, что в 2007г. Toyota уже вытеснила Ford со второго места на американском рынке. Следующий кандидат на выбывание - Chrysler, который вскоре может уступить третье место японской Honda Motor Co.

В конечном итоге "большая тройка" пострадает от того, что их автомобили просто перестанут соответствовать требованиям американских потребителей", - уверяет представитель Fitch Ratings Марк Олайн. 23 мая 2008г. Особенности страхования автокредита Что дарят олигархам и президентам: самые безумные подарки!

По материалам http://top.rbc.ru/economics/23/05/2008/171141.shtml

Внедорожники Ford в Европе никогда не пользовались большой популярностью. Explorer и Expedition слишком большие, да и какими-то уникальными способностями они не обладают. Что касается продававшегося еще не так давно Maverick, то и он не слишком пришелся по душе капризному европейскому потребителю. Ведь все эти модели были изначально созданы для американского рынка.

А вот Kuga создавали в Европе и для Европы. Дизайн – это, пожалуй, самый большой плюс Kuga. Автомобиль смотрится просто классно со всех сторон и, самое главное, он не кажется «женским». А ведь подобный имидж отпугивает многих российских мачо от приобретения, скажем, японских кроссоверов. На самом деле в дизайне Kuga нет ничего революционно нового.

Этот же стиль, который сами фордовцы называют «кинетический дизайн», уже использовался при создании таких моделей как Mondeo, S-Max, да и рестайлинговый Focus тоже похож на Kuga. Правда, как это часто бывает, за красоту приходится платить. Увы, но из-за стильных задних стоек, которые получились весьма крупными, обзор назад не слишком хорош.

Конечно, помогают удобные боковые зеркала, однако при парковке не спасают даже они. А парктроника в базе нет (он идет в списке опций, причем скоро обещают начать установку на Kuga даже камеру заднего вида). Чем порадует салон? По счастью, здесь никаких сюрпризов нет. По счастью» сказано не просто так – последние модели Ford отличались тем, что имели весьма приличные внутренности.

Сидеть в Kuga удобно, материалы отделки хорошие, пластик мягкий, нет нареканий к качеству сборки. Конечно, если вы привыкли ездить на машинах премиум-класса, то у вас возникнут претензии к Kuga – такие модели как Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 или Volvo XC60 сделаны, конечно, получше.

Однако не надо забывать про цену, ведь Ford выступает совершенно в другом сегменте. На втором ряду кресел два взрослых человека смогут усесться вполне комфортно. К сожалению, задние сиденья здесь не регулируются по длине или углу наклона. Багажник понравился. И место для груза есть, и запихивать пакеты с покупками можно по-разному. Водитель имеет возможность открыть как всю дверь целиком, так и поднять лишь маленькую часть с задним стеклом. С эргономикой все в порядке.

Да и сиденья у Kuga оказались очень приличными. Они на европейский манер жесткие и имеют развитую боковую поддержку. Понравился руль, который уже в базовой комплектации имеет кожаную отделку, причем «баранка» регулируется в двух направлениях.

Есть и интересная особенность – автомобиль заводится при помощи кнопки. Kuga, как и все остальные Ford выпущенные в последние годы, имеет бортовой компьютер, причем он общается с водителем на русском языке. Одной из интересных функций здесь является возможность настройки рулевого управления.

Подобный «наворот» есть и на других моделях компании, но, забегая вперед, можем сказать, что именно на Kuga настройки действительно отличаются друг от друга. Нам, признаться, больше всего понравился спортивный режим, но если ездить постоянно в городских пробках, то лучше будет включить «комфорт». После внимательного изучения прайс-листа на Ford Kuga стало ясно, что эта модель может иметь один очень полезный «наворот» - 220-вольтовую розетку (опция стоит 3900 руб.)

Вещь чертовски полезная, особенно если вы обладаете ноутбуком. Но выяснились и странные вещи. Оказывается, Ford решил продавать в России автомобиль без запасного колеса! Да-да, в базовой комплектации Kuga имеет лишь набор для ремонта прокола, который состоит из герметика и компрессора. Что прикажете делать водителю, если он где-нибудь в лесу прорежет себе боковину колеса? Герметик в этом случае будет совершенно бесполезен.

Запаску», причем не полноценную, а так называемую «докатку», получить можно, но лишь… за доплату в 1700 руб.

Очень странная позиция Ford, особенно если вспомнить, что перед нами не малютка вроде Daewoo Matiz, которая редко когда покидает пределы мегаполиса, а автомобиль с полным приводом и увеличенным дорожным просветом, способный далеко уехать от асфальтированной дороги.

Увы, но выбирать между двигателями и коробками передач пока невозможно. Kuga продается только с дизельным двигателем объемом 2,0 л (136 л.с 320 Нм) и только с механической 6-ступенчатой коробкой передач. И если к дизелю претензий никаких нет, то вот «механика» удовлетворит не всех. Сама по себе КПП работает отлично – передачи переключаются четко, а рычаг приятно брать в руки.

Но не надо забывать, что сейчас все большее число покупателей автомобилей среднего класса предпочитают брать «автомат», который намного удобнее в городских пробках. Когда точно появится АКПП неизвестно. Скорее всего, это произойдет в следующем году. Причем, дизельный мотор «автомата» не получит.

Подобная коробка будет работать лишь в паре с мощным турбированным агрегатом объемом 2,5 л (200-225 л.с В салоне дизеля почти не слышно. Двигатель и сам по себе не очень сильно тарахтит, да к тому же и шумоизоляция моторного отсека присутствует. Но движок понравился не только поэтому.

По материалам http://auto.mail.ru/text.html

Количество его участников составляет 532 компании из 27 стран мира. Среди организаторов и финансовых партнеров SIA - как всегда, многообразие очень и очень громких названий, как то Министерство транспорта и связи Украины, Министерство промышленной политики Украины, Ассоциация украинских автопроизводителей "Укравтопром", украинская выставочная компания "Автоэкспо", Райффайзен Банк Аваль, УкрСиббанк, и ТМ "Сандора Мультиактив".

За информационными партнерами так же не постояли - телеканал нтер, Русское радио-Украина, популярнейшие автоиздания Украины - Ваш любимый журнал "Автоцентр" и журнал "Украина За рулем".

Международный автосалон SIA'2008, вообще-то, придуман для наглядной демонстрации достижений отечественного автопрома и с поставленной задачей (и, собственно, с массой второстепенных) справляется на "ура" - продукты, услуги и технологии, пользующиеся сегодня спросом на украинском автомобильном рынке тут представлены с излишком.

Собственно, не последней причиной успеха SIA и является то, что в одном месте и в одно время автомобилист любого уровня может найти и увидеть все для него интересное. Новые (30 презентаций новинок на 16 SIA) автомобили: Mercedes, Chevrolet, Kia, Buick, Chrysler, Jeep, Dodge, Cadillac, Chery, Dadi, Subaru, Opel, Hyundai, Pronton и др., Один из плюсов именно 16 выставки - усиление принципов зонирования экспозиции по темам и территориальности.

Для вашего же удобства. Среди отечественных "особо важных персон" уже не впервые в SIA 2008 принимает участие крупнейший европейский производитель масел и смазок для автомобилей и промышленности ОАО "АЗМОЛ", г. Бердянск, Запорожская область.

Cтенд АЗМОЛа находится во втором павильоне, рядом с выставкой тюнингованых автомобилей (эксключизвный тюнинг Bentley, Bertone, Chrysler, Cadillac, BMW, Mercedes-Benz AMG, Porsche, Aston Martin, Maserati, Rolls-Royce, Range Rover, Lexus). Кстати, 22 мая на стенде ОАО "АЗМОЛ" посетители получили отличную возможность пообщаться с председателем правления этой гигантской промышленной единицы - Александром Дмитриевичем Стахурским.

Загрузка. Новости TV.ukr.net Загрузка. Все гороскопы на сегодня на HORO.ukr.net Загрузка. Последние новости Автомобили SEAT стали дешевле!' Прототип Suzuki Kizashi был замечен!

За Lexus LF-A придется "выложить" $225 000' За Lexus LF-A придется "выложить" $225 000 Rotten Tomatoes назвало 50 лучших автомобилей, снимавшихся в кино' Rotten Tomatoes назвало 50 лучших автомобилей, снимавшихся в кино Volkswagen выпустит третье поколение модели Gol ' Volkswagen выпустит третье поколение модели Gol Lexus расширит свой модельный ряд "гибридами"' Lexus расширит свой модельный ряд "гибридами" Последние комментарии Mahindra&Mahindra создала тюнингованную версию седана Renault Logan а все равно это цыганская кибитка.

Mahindra&Mahindra создала тюнингованную версию седана Renault Logan Да уж Ж) Введение новых таможенных пошлин - угроза для автомобилей Lada на украинском рынке Б знес ма бути в дпов дальним перед людьми кра. Введение новых таможенных пошлин - угроза для автомобилей Lada на украинском рынке для Патриот Тавр я не гегемон укр автопрому. Тавр я це совкове..

В Украине спрос на автомобили Lada превышает предложение жопул тумбай гудбай п шли нах Для шановних пан в любителей жопул в. Якби вам пос.. Mahindra&Mahindra создала тюнингованную версию седана Renault Logan Сцуко. Форум Авто из Германии, есть ли смысл? Кто хочет купить грузовики из Европы, сюда.. Украина-Германия. Ч.2.1 Германия. Неужели нет Шкод ни у кого??

По материалам http://autocentre.ua/content/view/14061/2/