Японские автомобили Nissan
Компания "Nissan" является японским автопроизводителем, который уже давно представлен на рынке транспортных средств и является одним из крупнейших производителей автомобилей .
Для грузовых автомобилей и автобусов ("Ниссан Дизель") это отдельная компания "Ниссан Моторс".
Основные офисы компания расположены в районе Гиндза, Токио с производством до 2013 года, но "Ниссан" планирует перенести свою штаб-квартиру в Иокогаму, о. Канагава к 2010 году, к строительству которой, она приступила в 2007 году. В 1999 году "Ниссан"" вошла в союз с "Рено SA" Франции. "Ниссан" является одним из трех главных азиатских конкурентов из "большой тройки" в США. В настоящее время она являются третьей по величине японским производителем автомобилей.
С момента начала присужения призов в области двигателей, компания "Ниссан" с двигателями конфигурации V6 занимает важные места среди мировых производителей двигателей той же конфигурации,
На разных рынках мира, таких как США, Великобританя и Япония, произношение "Ниссан", так же как и ее "брата" Рено отличаются.
Начало создания комапании "Датсун" датируется 1914 годом.
В 1914 году, "Кваишира Моторкар" в Азабу-Хиро, округ Токио построил первую DAT, созданную три года назад, , . Новый автомобиль был назван именем и фамилией партнеров компании:
* Ден Кенджиро * Аояма Рокуро * Такеучи МейтароВ 1918 году производство было переименовано в "Кваишира Моторкар Ко" , а в 1925 в "Дат Моторкар Ко"
"Дат Моторс" по производству грузовых автомобилей была создана в дополнение к "Дат" и "Датсун", которые выпускали легковые автомобили. В те времена производство грузовых автомобилей имело подавляющее большинство, потому что, еще не было, практически, никакого потребительского рынка легковых автомобилей. Начиная с 1918 г., первые грузовые автомобили "Дат" были произведены для военного рынка. С 1920 года, через низкий спрос грузовиков на военных рынке, "Дат" в 1926 году превратилась в производителя двоих наиболее успешных грузовых автомобилей в Японии, "Джитсу Моторс".
В 1926 году в Токио на базе "Дат Моторс" произошло объединение с производителями из Осаки - Джитсу Лидоша Лтд Сейкоку Кабушики, Ака Джытсу Моторс (создана в 1919 году в качестве вспомогательной компании), в результате чего, компания стала называться "Датто Джитоша Сейзо Кабушики ". Компания располагалась в г. Осаке до 1932 года.
В 1931 году "Дат" выпустила новый автомобиль, который являлся, по сути, первым автомобилем "Датсон ", что в буквальном переводе означает сын "Дата ". Позднее в 1933 году, после того, как "Ниссан" взяла под свой контроль "Дат Моторс", последний слог в Датсон было изменено на "sun", потому что в японском языке "son" также означает потер , отсюда и пошло название "Датсун".
В 1933 году компании обосновалась в Йокогаме и стала называться Лидоша Сейзо Лтд.
Название "Ниссан" впервые было использовано в 1930 году.
В 1928 году Йошике Айкава основал холдинговую компанию "Ниппон Санге ( Ниппон индастрис). Затем в 1930 году, как аббревиатура, возникло название "Ниссан", которое использовалось на Токийской фондовой бирже компании "Ниппон Санге". Эта компания была знаменитая "Ниссан Зайбатсу", в которую вошли "Tобата Кастинг" и "Хиташи". Хотя Айкава не занимался автомобильной промышленностью до 1933 года "Ниссан" контролировала производство литейных и автомобильных запчастей .
В конечном итоге, "Ниссан" вырастет и будет включать в себя 74 фирмы, и станет четвертой по величине компанией в Японии во время Второй мировой войны.
В 1931 году Айкава приобрел контрольный пакет акций "Дат моторс ", а затем в 1933 году он объеденил автомобильную часть Tобата Кастинг в с "Дат Моторс". А так как Toбата Кастинг входила в компанию "Ниссан" , это было началом "Ниссан" в автомобильной промышленности. "Ниссан Моторс" была основана в 1934 году
В 1934 году Айкава разлучил отдел "Toбата Кастинг", который занимался автозапчастями и включил его в новый филиал, который он назвал Ныссан Мотор". У акционеров новой компании, однако, не было оптимизма по поводу перспектив автомобиля в Японии, так Айкава в июне 1934 года, с помощью капитала Ниппон Индастриз выкупил все акции "Toбата Кастинг". По этому, на данный момент "Ниссан Моторс", фактически, стал собственностью Ниппон Санге и Хиташи.
Компания "Ниссан" занималась постройкой грузовых автомобилей, самолетов и двигателей для японской армии. Основной завод компания был перенесен в Китай после того, как эти земли были захвачены Японией. Завод выпускал продукцию для японской армии до тех пор, пока он не был взят в плен американскими и российскими войсками. В течение двух лет (с 1947 по 1948) компания носила название "Ниссан Хеви Индастриз корпорейшн".
Американские связи "Ниссан"
До этого, компания "Дат" взяла от "Кубот" главного конструктора, которым являлся американец Уильям Р. Горхам. Это, наряду с визитом в 1908 году Айкавы в г. Детройт, который его вдохновил, имело значительное влияние на "Ниссан" в будущем.
Хотя Айкава всегда имел намерение использовать новейшие современные технологии, взятые из Америки, именно Горхам осуществил этот план. Все машины, конструкции транспортных средств и конструкций двигателей первоначально пришла из США. Большая часть оборудования пришла из заводов Грэма и поэтому, "Ниссан" имел лицензии Грэма , по которым были сделаны грузовики. Механизм был завезен в Японию в компанию "Митцубиси" от имени "Ниссан", котороя создала первый в Йокогаме завод по производству Датсун.
Связь с "Форд Мотор Компани"
С 1993-2002 Ниссан сотрудничаем с Ford на потребительском рынке удобных микроавтобусов - "Меркури Виладжер" и "Ниссан Квест". Эти 2 микроавтобуса были изготовлены с одной и той же части, и, практически, идентичными помимо нескольких косметических различий. В 2002 году "Форд" прекращает выпуск "Меркурий" похожего на "Ниссан Квест", чтобы производить будущих "Фреестар" и "Монтерей", хотя " Ниссан" до сих пор продолжает выпускать "Квест" .
Сотрудничество с "Астон Мотор Компани"
Как и "Хино" и "Изуцсу", но в отличие от "Тойота", "Ниссан" сотрудничает европейской компании, чтобы получить доступ к их автомобильным и двигательным наработкам. Компания выбраля "Астон" из Великобритании, которая позднее стала британской автомобильной корпорацией путем ее слияния с "Моррисом" и др.. Ниссан начал строить отношение с "Астон" в 1930 году, несмотря на то, что законность их лицензии на тот момент проверялась.
Позже, в 1952 году компания "Нмссан Мотор" в Японии вступила в правовое соглашения с "Астон", что позволило для "Ниссан" собрать 2000 "Астонов" из частичного импортного оборудувания и продавать их в Японии под торговой маркой "Астон". Соглашение призывало "Ниссан" сделать из запчастей "Астон" автомобили в течение трех лет. Соглашение было выполнено. "Ниссан" производил сбыт автомобилей "Астон" в течение семи лет. Также в соглашении было прописано право для "Ниссан" на использование патентов "Астон", которые "Ниссан" использовала при разработке собственных двигателей для линии автомобилей Датсун. В 1953 году в Великобритании началось сборка и продажа автомобилей "Астон", а в 1955 году был выпущен "Астон A50", который был полностью построенный "Ниссан" и отличался несколько более крупными размерами и новым двигателем 1489 сс. Этот автомобиль был выставлен для реализации на японском рынке. Компания "Ниссан" произвела в период с 1953-1959 годов 20.855 автомобилей "Астон" .
Двигатель развития. "Ниссан", владея долей патентов "Астон" далее развивала свои собственные современные конструкции двигателей используя, конструкций A и B семьи двигателей "Астон". Передовым дизайном двигателей "Астон" был новый двигатель серии в 1967 году. "Ниссан" также в 1967 году представила свой новый высокоразвитый четырехцилиндровый двигатель накладных камер (OHC) - Ниссан Л. В то время аналогичные накладные камеры OHC использовала "Мерседес -Бенц". Дизайн нового двигателя, был направлен на "Ниссан". Благодаря новому двигателю питание, автомобиль Датсун 510 получил уважение в мире на рынке седанов. В 1970 году компания "Ниссан" выпустила спортивный автомобиль "Ниссан 240Z" с новым шестицилиндровым двигателем серии L. 240Z поднял "Ниссан" до мирового класса на автомобильном рынке.
Объединение с "Принц Мотор Компани"
В 1966 году "Ниссан" объединилась с "Принц Мотор Компани" , в результате чего в появились более дорогие автомобили, в том числе "Скайлайн" и "Глория". Название "Принц" в конечном итоге исчезло в ряде "Скайлайн" и "Глория" и осталось только "Ниссан". Но вместе с тем, "Принц" до сих пор используется в названиях некоторых дилеров "Ниссан" в Японии. В начале 90-ых годов компания "Ниссан" представила нового роскошного бренда на рынок США - "Инфинити".
Зарубежные расширения
В 1950 году компания "Ниссан" приняла решение расшириться на мировом рынке. Руководители "Ниссан" осознали, что линия их маленьких автомобилей Датсун не будет удовлетворять потребность рынков Австралии и крупнейшего в мире автомобильного рынка в Соединенных Штатах. В 1959 году компания впервые показали свой автомобиль на автошоу в Лос-Анджелесе и продала несколько легковых автомобилей в этом году в Соединенных Штатах. Компания в 1959 году создала корпорацию "Ниссан Мотор" в США, которую возглавил Ютака Катаяма. Компания постоянно технологически улучшала свои седаны, выпустила шикарный "Италианате" усовершенствовала и добавила выпуск спортивных автомобилей, таких, как родстер "Датсун Файрледи". Спортивный Датсун 510 выиграл 411 гонки в серии автогонок. Наконец, был выпущен Датсун 240Z - спортивный автомобиль мирового класса. В 1970 году "Ниссан" стала одной из крупнейших в мире экспортеров автомобилей.
В результате нефтяного кризиса в 1973 году , потребители во всем мире (особенно прибыльный рынок в США) начали отдавать приемущество высококачественным экономным автомобилям. "Ниссан" приняла сознательное решение о выпуске автомобилей "спортивного" типа, создавая свои заводы в странах с быстро растущей экономикой: Мексике, Австралии, Тайване и Южной Африки.
Компания по сборочных операций была создана в Соединенных Штатах в начале 1980, с завода в г. Смирна, штат Теннесси. Этот завод вначале выпускал только грузовики и легковые автомобили таких марок как "720", "Хардбоди", и "Патфайндер". Но с тех пор, производство было расширено для выпуска автомобилей других марок. Компания "Ниссан" также имела завод по сборке двигателей в Дешерде. После завода в Теннесси вскоре был создан сборочный завод в г. Кантон, штат Миссисипи.
Для того, чтобы преодолеть расходы на экспортные тарифы и расходы на доставку товаров своим европейским клиентам, "Ниссан" предусмотрела создание завода в Европе. После продолжительного обсуждения, г. Сандерленд в Великобритании был выбран из-за наличие местной высококвалифицированной рабочей силы и его расположения вблизи крупных портов. Строительство завода было завершено в 1986 году. Он стал вспомогательным звеном "Ниссан Мотор Мануфактуринг" (UK) Лтд. С тех пор, достижения производства завода высоко ценится. Он входит в число наиболее продуктивных производств в Европе. К 2007 году, планируется производство 400000 автомобилей в год.
В 80-ых годах, финансовые трудности вынудили компнаию "Ниссан" прекратить существуещее производство в Австралии. По сути, производство в Австралии было уникальним, так как продукция "Ниссан" очень успешно конкурировала стакми американскими компаниями как "Дженерал Моторс Холден" и "Форд".
Альянс с "Рено"
В конце 20-го века, через серьезные финансовые трудности "Ниссан" вошла в союз с французким "Рено SA" .
Подписание 27 марта 1999 года альянса "Рено-Ниссан" является первым в своем роде случаем с участием японской и французской компании, каждая из которых имеет свою особую корпоративную культуру и бренд. В том же году , "Рено" назначил своего собственного главного операционного директора в компании "Ниссан", которым стал бразилец ливанского происхождения Карлос Гон. Главный операционный директор имел 22,5% акций "Ниссан Дизель". Позднее в том же году, "Ниссан" он вошел в топ-рейтинг японских руководителей.
Альянс "Рено-Ниссан" является уникальной группой из двух глобальных компаний, связаных владениям акций. "Рено" владеет 44,3 % акций компанни "Ниссан", в то время как "Ниссан" имеет 15 % акций компании "Рено".
Under president Ghosn's "Nissan Revival Plan" (NRP), the company has rebounded in what many leading economists consider to be one of the most spectacular corporate turnarounds in history, catapulting Nissan to record profits and a dramatic revitalization of both its Nissan and Infiniti model line-ups. При председательстве в "Ниссан Ревивал План" Гона, компания выросла так, что многие ведущие экономисты считают ее одним из наиболее зрелищных корпоративных циклов в истории. После падения прибылей "Ниссан", сразу пошло резкое оживление, так как ее автомобиль "Ниссан Инфинити" стала топовой моделью. Несмотря на все это, продажей "Инфинити" были разочарованы. В 2001 году по инициативе компании "Ниссан", начали спекулировать "Ниссан Ревивал План". Цели, которые были поставленные, дали дополнительные продажи в размере 1 млн. легковых автомобилей, обеспечения операционной маржи в 8%, и никаких "автомобильных" долгов. Гон реорганизовал и поднял компанию в разгар увядания японской экономики. Преобразования Гона в "Ниссан" были включены в японские манга и народную культуру. Его достижения в по активизации "Ниссан" были отмечены императором Акихито, который вручил ему медаль в Японии во дврце "Блу-Рибон" в 2004 году.
Судебный процесс над омпьютерной корпорацией Ниссан
В декабре 1999 года был удовлетворен судебный иск "Ниссан Моторс" в соответствии с которым, Узи Ниссан возьместила ущерб в суме10000000 долларов. Основатель и президент компании " Компьютерная корпорация Ниссан" Узи Ниссан зарегистрировал доменное имя nissan.com от 4 июня 1994 года, в то время, как автомобили были известны как "Датсун", и не были известны, как "Ниссан". Хотя все дело еще не урегулировано, nissan.com до сих пор не переданы "Ниссан Моторс".
Последние новости о компании
Автомобили "Ниссан Микра" и Ниссан Нот" производятся одновременоо на заводах в Сандерленде и в Вашингтоне. Ниссан также производит автомобили на своем заводе в г. Рослин, неподалеку от Претории, Южная Африка.
В 2002 году "Тойота" и "Ниссан" согласиться сотрудничать в сфере комбинированых прототипов. В 2004 году "Ниссан" обнародовала прототип комбинированой "Альтима".
Ниссан начал разработку топливных элементов транспортных средств (FCV), а с 1996 года начала ограниченый продаж Х-Трейл FCV в Японии.
На 17 мая 2006 года в Японии было выпущено 20 комбинированых грузовиков "Ниссан Атлас". Компания также показала комбинированые грузовики Кабстар на Ганноверской ярмарке в 2006 году.
On June 30 ,30 июня 2006 года "Дженерал Моторс" созвал чрезвычайное заседание Совета для обсуждения предложение акционера Кирка Керкориана об создании альянса между "Дженерал Моторс" и "Рено-Ниссан". Однако, 4 октября 2006 года переговоры между компаниями были прекращены из-за суммы компенсации "Дженерал Моторс" для "Ниссан".
В настоящее время, компания "Ниссан" имеет главный офис в Токио, но имеет намерение переместиться в Йокогаму в 2009 году. В июле 2006 года, отдел компании "Ниссан" в Северной Америке перевел свою штаб-квартиру из Гардена, Калифорния в Нашвилл, Теннесси . Новый штаб планируется в Франклина, штат Теннеси, и должен быть завершен летом 2008 года.
Консорциумом в составе основных индийского авто "Махиндра" , французкого " Рено " и японского "Ниссан", в результате первоначальных инвестиций, планируют производить около 50000 тракторов ежегодно, не считая автомобилей и запасных частей.
Ожидается, что проект позволит увеличить внутрений валовый продукт Индии и ежегодно обеспечит работой 41000 человек.
